El precio del litro de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires pasó de $1.566 en enero a $2.059 en septiembre, lo que representa un incremento del 31,4% en nueve meses, de acuerdo con la información publicada por las cámaras empresarias del rubro. Ese encarecimiento se produjo en paralelo a un ciclo de ventas que en agosto completó siete meses consecutivos por debajo de los niveles de 2025, con lo que el bolsillo del conductor y la dinámica del mercado mayorista volvieron a mostrar una trayectoria divergente.

En agosto se comercializaron en todo el país 1.389.254 metros cúbicos de combustibles, contra 1.420.350 del mismo mes de 2025, según los registros sectoriales. La diferencia equivale a una baja interanual del 2,19%, aunque dentro de ese retroceso general hubo una mejora del 0,57% frente a julio al comparar dos meses con igual cantidad de días. Además, el descenso de agosto fue menos pronunciado que el de julio, cuando había alcanzado el 5,53%, lo que configuró un cuadro de retracción atenuada pero todavía vigente.

La nafta súper fue el producto más golpeado y el gasoil premium quedó como excepción

La nafta súper, que concentra el 41% del consumo total, registró la mayor caída interanual del mes, con un retroceso del 3,66%. El gasoil común, que representa el 26,5% de las ventas, perdió 3,02%, y la nafta premium bajó 2,16%, con lo que esta última encadenó cuatro meses consecutivos de descensos frente a 2025. En el otro extremo, el gasoil premium fue el único combustible que vendió más que un año antes, con una suba del 2,75%, un comportamiento que los analistas del sector atribuyen a la demanda específica del segmento agropecuario y del transporte de cargas, que sostiene volúmenes aún en contextos de menor actividad general.

El mapa provincial reflejó la profundidad de la retracción: veinte de las veinticuatro jurisdicciones vendieron menos combustible que en agosto del año anterior. Santa Cruz y Tierra del Fuego lideraron las caídas, con retrocesos del 12,91% y del 10,74% respectivamente, seguidas por Mendoza, con una baja del 9,76%, y Corrientes, con 9,51%. Las únicas cuatro provincias que lograron vender más que en 2025 fueron Neuquén, con un alza del 10,37%, Córdoba con 3,35%, La Pampa con 3,09% y San Luis con 2,26%. En la Ciudad de Buenos Aires el volumen disminuyó 5,04%, en línea con la dinámica del Área Metropolitana.

La retracción también alcanzó a las siete principales comercializadoras del mercado: ninguna logró superar sus ventas de agosto de 2025, con lo que el balance sectorial combinó una pequeña recuperación mensual con un consumo todavía inferior al del año anterior. En un escenario de suba sostenida de precios en surtidor, el grueso de la diferencia quedó en manos de las estaciones de servicio y de los eslabones de la cadena de comercialización, mientras que el volumen vendido por las petroleras acompañó la caída general del mercado sin lograr compensar el encarecimiento tarifario.

Perspectiva climática y dinámica estacional

Hacia adelante, las proyecciones climáticas para el centro del país anticipan un patrón de lluvias dentro de los parámetros normales para la primavera, con algunos pulsos húmedos sobre la región pampeana y el Litoral que podrían mejorar laTransitabilidad de caminos rurales y, con ella, el consumo de gasoil asociado a la producción agropecuaria. De cumplirse ese escenario, el comportamiento del gasoil común y del gasoil premium podría mostrar una recuperación gradual en los próximos meses, en tanto la nafta súper mantendría su dependencia de la dinámica del consumo urbano y de los precios relativos que se trasladen a surtidor.