Colectivos del AMBA: las cámaras empresarias alertan por un desfasaje de 91.803 millones y anticipan una poda de frecuencias

Cuatro cámaras que nuclean a las empresas de transporte público de pasajeros por automotor de jurisdicción nacional —CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba— difundieron un comunicado conjunto en el que advirtieron que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y la regularidad de los servicios en el Área Metropolitana de Buenos Aires. La advertencia alcanza a más de cien líneas de colectivos que operan en la región, de acuerdo con lo informado por las propias entidades.

Un desfasaje de 91.803 millones en septiembre

El Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) aporta los números del desequilibrio. En septiembre, el costo real estimado del sistema ascendió a 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones. La diferencia entre ambos guarismos fue de 91.803 millones de pesos en un solo mes, equivalente a un desfasaje del 20,3% entre lo que costó operar y lo que se reconoció como ingreso.

A nivel boleto, el índice calcula que el costo real sin subsidio es de 2.494 pesos, frente a una cobertura tarifaria del 33,91%. En otras palabras, cada pasajero paga aproximadamente un tercio de lo que cuesta el viaje. El déficit por usuario alcanza los 456 pesos.

Vamos a los números: demanda en baja y flota recortada

La demanda también mostró una retracción. En septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes, contra 225,3 millones del mismo mes del año anterior, lo que representa una caída interanual de casi el 11%, equivalente a casi 25 millones de pasajeros menos. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, una poda del 3,5%.

• Costo real del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Estructuras oficiales reconocidas: 361.692 millones de pesos.
• Desfasaje mensual: 91.803 millones de pesos, un 20,3% por debajo del costo.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91% del costo real.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.
• Viajes en septiembre: 200,9 millones, 11% menos que un año atrás.
• Flota activa: 16.700 unidades, 3,5% menos.

En el documento, las cámaras también cuestionaron un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre, que habría sobreestimado los ingresos previstos en 40.000 millones de pesos, un desfasaje que, según afirmaron, aún no fue compensado por el lado oficial.

Una advertencia que se administra en el tiempo

Las empresas advirtieron que, de no mediar una respuesta concreta, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total. No precisaron plazos ni el alcance específico de esa poda de frecuencias, pero remarcaron que la proximidad de los pagos de aguinaldos y de nuevas negociaciones salariales agrega presión sobre las finanzas del sector.

“La advertencia abarca la continuidad y la regularidad de los servicios, y se formula con anticipación para que se adopten las medidas que permitan sostener la operación.”Comunicado conjunto de CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba

La variable que habrá que mirar el mes que viene es, justamente, la evolución de la cobertura tarifaria frente al costo real y la posible convocatoria a una readecuación de la estructura de ingresos del sistema, en un contexto donde la demanda continúa retrocediendo y la flota activa ya muestra una contracción interanual. Cualquier movimiento en los cuadros tarifarios o en los reconocimientos oficiales la señal más concreta sobre el rumbo de la negociación.