Empecemos por la última curva, la que define todo. En Viedma, cuando se cortó la bandera a cuadros de la décima fecha de la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera, se confirmó lo que venía barruntándose desde la primera carrera: ningún piloto ganó dos veces. Diez fechas, diez ganadores distintos. Ya había pasado en 2024, y volvió a pasar. Como dice la tribuna del óvalo: "no se repite ni el champán".

Marcas: Chevrolet al podio de las victorias, Toyota al rincón de las poles

La marca del moño dorado se llevó cuatro Finales, la mejor cosecha de la fase. Toyota, en cambio, se quedó con las manos llenas de poles -tres, una más que cualquier otra marca- pero con las Finales vacías: nunca pudo ganar. Lo más cerca que estuvo fue en Termas de Río Hondo, con Matías Rossi cruzando la meta en el segundo lugar. El propio Rossi fue, además, el único piloto que firmó dos poles en la Etapa Regular.

Torino cerró la fase como el de peor suerte: cero poles, cero victorias y cero récords de vuelta en las diez fechas. Lo más alto que llegó un Torino a la clasificación fue el tercer puesto de Facundo Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, en lo que fue el único top cinco de la marca en todo el año.

Series, podios y tres findes perfectos que no alcanzan para la Copa de Oro

• En las series previas se repartieron 27 victorias entre 20 pilotos. Solo siete pudieron repetir: Rossi y Catalán Magni (Toyota), Lambiris y Nicolás Bonelli (Ford), Castellano (Dodge), Ledesma (Chevrolet) y Fritzler (Mercedes-Benz).
• En podios de Finales, 23 pilotos distintos subieron al top tres. El más frecuente fue Lambiris, con tres presentaciones: segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas de Río Hondo, y sin ganar nunca.
• Tres pilotos se quedaron con el finde perfecto: pole, victoria en la serie más rápida, Final de punta a punta y récord de vuelta. Santero con la BMW, Aguirre con la Chevrolet y Trucco con la Dodge. Los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.

En el rubro de la regularidad pura, solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales: Castellano (Dodge), Werner (Ford) y Aguirre (Chevrolet). Aguirre, llamativamente, no entró al play-off. En la vereda de enfrente, el debutante Thomás Ricciardi, con la Toyota, apenas pudo completar dos de las ocho fechas que disputó: cinco abandonos y una exclusión.

Ford fue la única marca que tuvo al menos un piloto entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner, referente del equipo, nunca terminó como el piloto más destacado de la marca en una Final. El play-off ya tiene a sus dueños; ahora hay que ver si en la próxima fecha, la del 15 de noviembre en San Juan Villicum, vuelve a aparecer un ganador nuevo o si la Copa de Oro empieza a marcar repeticiones.