Dos automotrices evalúan sumar eléctricos por debajo de los USD 25.000 y reconfigurar la oferta local

El nuevo valor FOB máximo de 35.000 dólares autorizado para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento reconfiguró el mapa de lanzamientos previsto por varias automotrices en el mercado argentino, hasta ahora dominado por las marcas chinas. General Motors y Renault aparecen como las dos compañías con mayor grado de avance en las conversaciones para anunciar modelos en el corto plazo. Hasta hace pocas semanas, el tope vigente era de 16.000 dólares por unidad, una barrera que dejaba afuera a la mayoría de los modelos europeos, estadounidenses, japoneses y coreanos y que en la práctica sólo dejaba competitivo al segmento procedente de China, favorecido tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que recibe en origen.

General Motors reabrió el expediente Blazer

La automotriz estadounidense había presentado en Buenos Aires durante 2024 al SUV Blazer EV como parte de su nuevo portafolio regional, en paralelo a la pickup Silverado importada desde México, pero resolvió postergar el lanzamiento del eléctrico ante el sobrecosto que implicaba el pago del arancel del 35 por ciento. Con la nueva franja FOB, la compañía analiza retomar ese proyecto. En su filial local no descartaron que el modelo pueda ingresar bajo las condiciones actualizadas, aunque todavía no comunicaron precio ni fecha estimativa de llegada al país.

Renault puso plazos y modelos sobre la mesa

En el caso de Renault, la decisión se encuentra en una etapa de evaluación interna. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está trabajando en el tema y reconoció el cambio de escenario. Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos, señaló el directivo en declaraciones radiales. Y completó: No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo.

El Twingo encabezaría la lista de importados

• Renault Twingo E-Tech eléctrico: precio europeo de 19.900 euros y posible rango local de 25.000 a 28.000 dólares al público.
• Renault 5 E-Tech: líder de ventas europeas en 2026, con valores de 25.000 a 29.000 euros en Europa y un precio final en Argentina cercano a los 40.000 dólares.
• Renault R4 E-Tech: alternativa de mayor porte y costo, todavía sin cotización confirmada para el mercado local.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga 20.000 dólares, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

El cálculo que toma como referencia la propia filial parte de un criterio habitual del comercio automotor: el valor FOB suele ser aproximadamente un 15 por ciento inferior al precio de venta al público, dado que a ese costo se suman logística, impuestos internos y margen del importador. Aplicado ese coeficiente, el Twingo eléctrico quedaría en la franja de los 25.000 a 28.000 dólares, un rango que lo ubicaría como una de las opciones más accesibles dentro del segmento de eléctricos que no provienen de China. El Renault 5, en cambio, llegaría a un piso cercano a los 40.000 dólares, una cifra que la propia compañía reconoce difícil de compatibilizar con lo que el consumidor argentino está dispuesto a pagar. La diferencia entre el precio de origen y el precio final, amplificada por impuestos y logística, vuelve a quedar en manos del eslabón importador y explica por qué los europeos necesitan un umbral FOB más alto que el que estaban manejando hasta ahora.

El nuevo esquema no elimina la competencia de los vehículos chinos, pero nivela la cancha para que otras marcas ofrezcan productos a valores homologables. Para General Motors y Renault, la decisión final dependerá de la evolución del tipo de cambio, del ritmo de patentamientos y, sobre todo, de la respuesta del público ante precios que, en el mejor de los casos, duplican al de un equivalente a combustión. Por lo pronto, ambas compañías prefirieron avanzar con cautela y reservar el anuncio formal para cuando existan cupos confirmados y redes de servicio eléctrico preparadas para atender a los nuevos usuarios. Para el cierre de la semana entrante, el Servicio Meteorológico Nacional anuncia un nuevo frente de lluvias sobre el centro del país que podría impactar en los tiempos logísticos de entrega de unidades importadas.