La cifra es elocuente y la fuente la explica el propio mercado automotor argentino: el 35% es el arancel extrazona que comenzó a regir para los vehículos provenientes de México tras el vencimiento del ACE 55, el acuerdo que mantenía libre de derechos de importación a buena parte de los modelos despachados desde ese país, con un tope anual de USD 773 millones. Esa preferencia dejó de tener efecto el 18 de marzo, según la información disponible, y el impacto empieza a sentirse en la oferta de autos y camionetas.

Vamos a los números: antes del cambio, unidades como los Nissan Versa y Sentra, la pickup Nissan Frontier cuya llegada se esperaba desde julio, los Volkswagen Taos, Tiguan y Vento, las Ford Bronco Sport y Maverick, el Honda ZR-V, los Kia K3 y K4 sedán, la Chevrolet Silverado y la RAM 2500 ingresaban sin pagar el derecho de importación del 35%. A partir del vencimiento, esos vehículos deben abonar ese porcentaje como costo de importación, lo que modifica la ecuación económica de cada empresa y, eventualmente, la de los precios de venta al público.

El calendario de la transición

El material de base detalla que la transición no fue inmediata: las unidades despachadas antes del 18 de marzo mantuvieron el beneficio al ingresar al país, y hasta mayo continuaron llegando embarques ya comprometidos. Después, el caudal mermó y quedaron en circulación algunas unidades destinadas a entregas previas, entre ellas las vinculadas con planes de ahorro. Esa secuencia explica por qué, durante varias semanas, los concesionarios aún contaron con stock liberado del arancel.

Otra cuestión que conviene desagregar: no todos los modelos mexicanos quedaron alcanzados por la pérdida de la exención. Los vehículos de BMW y Audi, junto con el Kia K4 GT Line, ya tributaban el 35% porque su contenido de origen local era inferior al exigido por el acuerdo. Para esas unidades, el escenario no se modifica: el arancel que pagaban hasta ahora se mantiene.

• Modelos con cambio arancelario: Nissan Versa y Sentra, Nissan Frontier, Volkswagen Taos, Tiguan y Vento, Ford Bronco Sport y Maverick, Honda ZR-V, Kia K3 y K4 sedán, Chevrolet Silverado y RAM 2500.
• Modelos sin cambio: BMW y Audi de origen mexicano, más el Kia K4 GT Line, que ya abonaban el arancel extrazona del 35%.
• Variables a seguir el mes próximo: el ritmo de embarques alternativos, la comunicación oficial de cada terminal sobre listas de precios y el comportamiento de los planes de ahorro ya constituidos.

Lo que resta mirar hacia adelante es cómo se reconfigura el aprovisionamiento. Las terminales analizan orígenes alternativos para sostener la oferta, y mientras esa readecuación no se traduzca en anuncios concretos, la información disponible no confirma subas del 35% en los precios de venta al público: ese porcentaje corresponde al impuesto de importación, un concepto distinto del valor final exhibido en concesionaria. La disponibilidad de productos y las decisiones comerciales de cada marca serán, en definitiva, las variables que definan la oferta en el corto plazo, y la que habrá que mirar con atención el mes que viene.