Pierre Gasly se plantó frente a los micrófonos en el paddock de Monza, se acomodó la gorra y arrancó con lo que todo el mundo quería escuchar: la continuidad de Franco Colapinto en Alpine. Yo lo miré de reojo, porque cuando un compañero dice que están laburando bien juntos suele ser palabra santa. Y el francés, que sabe cómo se mueve el Mundial, lo dejó por escrito.

“Me alegro por Franco. Creo que estamos trabajando bien juntos con el equipo, en la manera en que estamos haciendo avanzar al equipo y en la dinámica que tenemos.”Pierre Gasly

Después vino el elogio fino, el de los que vienen siguiendo al de Pilar desde que llegó a la Fórmula 1. Ahí nomás, Gasly tiró la frase que el barrio del pilarense iba a guardar bajo el siete llaves: que el muchacho aprendió un montón en estos dos años, que quiere seguir sumando puntos y que la idea es darle al equipo el mejor rendimiento posible. Suena a discurso de despedida, pero todo lo contrario: es el discurso del que se acomoda para quedarse.

Las mejoras que llegaron desde Países Bajos

El fin de semana anterior, en Zandvoort, el Alpine de Gasly mostró la nueva oleada de actualizaciones. El francés terminó octavo en la sprint y décimo en la carrera principal, un resultado que en la tribuna lo traducen rápido: con el nuevo paquete, el coche ya no es un cero a la izquierda. Y lo mejor de todo es que Colapinto también va a contar con esas mejoras en Monza, así que la foto del domingo tiene que parecerse a la del sábado en Países Bajos.

• Octavo en la sprint y décimo en la carrera principal en Zandvoort con las nuevas piezas.
• Más confianza en el coche y mejor lectura del potencial, según Gasly.
• Las mismas actualizaciones ya están listas para el Alpine del argentino en Italia.

“Fue complicado realmente sacarles el máximo provecho, al ser un fin de semana con formato sprint. Pero aprendimos mucho y me siento más cómodo en el coche, con más potencial.”Pierre Gasly

Monza, la tierra del único grito

Acá es donde la historia se pone color de hormiga. Gasly llega a Monza con el álbum de figuritas abierto en la página de 2020, la del triunfo que le cambió la carrera. El francés no se hace el distraído y lo cuenta como lo cuenta: entrar al circuito, sentir la energía del paddock y entender que ese lugar ya es parte de su nombre. Para el que le tocó ganar ahí una vez, cada vuelta es un déjà vu. Y para Alpine, significa llegar a un circuito donde el motor y la velocidad punta mandan, justo lo que el equipo necesita para seguir escalando.

“Monza es especial. Mi primera victoria aquí hace que todo sea aún más especial. Entrar al circuito, al paddock y sentir esa energía especial.”Pierre Gasly

La pelea con Racing Bulls por el quinto puesto

Antes del receso de verano, el team de Enstone venía mirando la tabla por debajo del top 10, con la calculadora apagada y la moral por el piso. Ahora, con las piezas nuevas y el piloto francés enchufado, Alpine volvió a la conversación de los puntos gordos. La pulseada con Racing Bulls por el quinto lugar en el campeonato de constructores es de las que se definen a la salida de la curva de Lesmo: el que meta mejor la trompa, se lleva el botín.

“Antes del verano habíamos quedado por detrás del top 10 y no teníamos todo el potencial para luchar por los puntos. Ahora estamos nuevamente ahí arriba.”Pierre Gasly

Así llega Alpine a la Catedral de la Velocidad. Con un piloto francés que sabe lo que es ganar en Monza, con un piloto argentino que ya tiene el contrato hasta 2027 firmado y con un coche que, por fin, empieza a parecerse al que todos soñaban en la fábrica. Yo no soy de tirar la pelota afuera, pero la combinación tiene pinta. La fecha que viene es esta misma: el Gran Premio de Italia, en el Autodromo Nazionale di Monza, con clasificación el sábado y la carrera el domingo. Habrá que ver si el barrio de Enstone festeja o se vuelve a comer la curva uno con dientes apretados.