Faltan pocos días para que se apague el semáforo en Madring y ya hay una certeza que sobrevuela el paddock: el nuevo circuito madrileño no va a ser un paseo. Carlos Sainz, que correrá como local en la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1, salió a poner paños fríos sobre el apodo de "destroza-coches" que le dejó la Fórmula 3 al trazado, pero confirmó lo que todos sospechaban: el dibujo de 5.416 metros y 22 curvas es de los que hacen trabajar al piloto de verdad.

Un simulador que no miente

El antecedente pesa. En las dos jornadas de práctica de Fórmula 3 que se corrieron a fines de agosto en Madring se registraron 19 interrupciones con bandera roja por toques y contactos con los muros perimetrales. James Vowles, director de Williams Racing, fue el primero en tirar la frase picante y bautizar al circuito con ese mote. Sainz, compañero de garage del británico, recogió el guante y le bajó un cambio.

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz, piloto de Williams

Carácter propio, no un circuito más

El madrileño, criado en el barrio que lo vio nacer y formado en la cantera que lo llevó a la Fórmula 1, defendió el lugar que ocupa el trazado en el calendario. Para Sainz, Madring no es un capricho de calendario sino una prueba con fuste, y por eso pidió tiempo: si algo hay que ajustar, que se ajuste con el rodar de los años, sin apurarse.

• 5.416 metros de extensión y 22 curvas, en la zona noreste de Madrid.
• Decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1.
• 19 banderas rojas en las prácticas de Fórmula 3 a fines de agosto.
• Apodo "destroza-coches" nacido en el paddock de Williams.
• Sainz corre como local, tras su paso por Ferrari y Red Bull, y asume el rol de cara visible de la carrera.

Lo que más me gusta, y se lo dije a más de uno en la confitería, es que Sainz no se escondió. Pidió pista, se bancó la presión de los eventos previos y hasta se animó a disfrutar la agenda de marketing que tanto lo agota. Esa es la cuota humana que a veces falta en este circo: un piloto que reconoce que la parte de atender sponsors y medios "es la que más cuesta" y, aun así, se obliga a dar el extra por su ciudad.

La gran pregunta queda flotando para el fin de semana: ¿Madring confirma el apodo o los Fórmula 1 lo desinflan? El viernes, cuando los monoplazas salgan a pista, empezaremos a tener la respuesta. La carrera será el domingo en el circuito de Madring, zona noreste de Madrid, por la decimocuarta fecha del calendario 2026.